ЧТО ТАКОЕ ПРОЦЕДУРА
МДП (T.I.R.)?

Привет! Видел фуры с табличкой T.I.R. ? - это аббревиатура, которая с французского переводится как МДП «Международные дорожные перевозки» (Transports internationaux routiers). Интересно, как это работает? – Погнали!

МДП (T.I.R.) — это процедура, которая позволяет осуществлять международные грузоперевозки автомобильным транспортом с использованием книжки МДП.

В Европе процедура МДП уже давно не популярна - там используются более простые процедуры Т1 / Т2. В России процедура МДП также теряет популярность – более удобна и проста процедура электронного транзита. Российским компаниям МДП пока интересна, в основном, для перевозок транзитом через Беларусь.

КАК РАБОТАЕТ ПРОЦЕДУРА МДП?

Процедура МДП позволяет перевозить грузы по странам-членам Конвенции МДП без обеспечения уплаты таможенных платежей. «Что это за обеспечение?» - подумал ты. Разрешая машине с грузом проехать по территории страны, таможня применяет меры, которые не позволяют грузу пропасть, а государству потерять пошлины с товара. Это обеспечивается не только деньгами (депозит), но также и договорами страхования, поручительства и т.д. Причем это относится не только к российской таможне, а к таможням большинства стран.

Представим, что груз следует из Венгрии в Россию. Перевозчик должен внести деньги (или заключить договор страхования) в Венгрии, Украине и России. Если таможенные платежи в каждой стране составляют хотя бы 10 000 долларов, перевозчик должен заранее оплатить в каждой стране эту сумму безналом (или заключить договор страхования). Ну это же неудобно, ага! В 1975 году была придумана процедура МДП, которая позволяет использовать один документ как гарантию уплаты таможенных платежей во всех странах, по которым следует машина с грузом. Этот документ - книжка МДП (Carnet TIR).

Книжка МДП очень проста - это бумажный документ в виде парных листов, сшитых в желтую обложку. Одна пара листов используется для проезда по территории одной страны - белый лист отрывается при въезде в страну (при экспорте - это таможня отправления), а зеленый лист - при доставке в таможню назначения либо при выезде с территории страны. При отрыве листов в книжке остаются корешки с соответствующими отметками таможен, по которым видна история перемещения груза.

Процедура считается пройденной по территории одной страны, если оторваны оба листа (белый и зеленый) и имеются отметки в корешках. Книжки МДП бывают с разным количеством листов - от 4-листовой (для проезда по территориям 2 стран) до 14-листовой (для проезда по территориям 7 стран). Перевозчик выбирает книжку МДП в зависимости от маршрута. Книжка МДП имеет уникальный номер из двух букв и семи цифр.

Страховой пул в размере 60 тысяч Евро на книжку МДП покрывается двухуровневой гарантийной системой. Она состоит из Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), и гарантийных ассоциаций каждой страны Конвенции МДП. В России это АСМАП, в Беларуси - БАМАП, в Литве - LINAVA, и так далее.

МСАТ - центральный офис с функциями гаранта и печатает книжки МДП. Национальные Ассоциации осуществляют допуск перевозчиков к процедуре МДП и в случае недоставки товаров на территории страны следования, уплачивают таможне платежи.

Допустим, груз едет из Котки (Финляндия) в Ярославль (Россия).

Россия. Проверив целостность пломб и документов, Выборгская таможня отрывает белый лист следующей пары листов, вносит отметки в корешок и устанавливает место и срок доставки товаров (Ярославская таможня). Перевозка остается на контроле до получения информации от Ярославской таможни о ее завершении. В России для исключения подмены инвойса таможня помещает документы и книжку МДП в сейф-пакет.
По прибытии в Ярославскую таможню перевозчик предъявляет груз и документы. Таможенник проверяет целостность сейф-пакета, пломб, документов и соблюдение срока доставки груза. Отрывает зеленый лист книжки МДП, в корешке проставляет сведения о доставке. Таможенник направляет в Выборгскую таможню электронное подтверждение о доставке товаров. С этого момента перевозка считается снятой с контроля.

Вот так выглядит перевозка с использованием книжки МДП. Удобно, не так ли? Перевозчик нигде не платил обеспечение уплаты платежей, не заключал договоров страхования. Однако существенный минус книжки МДП – то, что она так и осталась «желтым блокнотом», каким она была в 1975 году. До сих пор нет электронной книжки МДП. Поэтому более удобные электронные технологии транзита вытесняют книжки МДП с рынка грузоперевозок.

• 1Carnet TIR нельзя использовать для перевозки крепкого алкоголя и табачных изделий.
• 2Таможня может применить физическое сопровождение груза, если есть основания полагать, что он не будет доставлен.
• 3Книжка МДП используется однократно и допускает доставку груза до 4 получателей.
• 4Предел гарантии по таможенным платежам – 60 000 Евро. Если они превышают эту сумму, то следует использовать другую процедуру перевозки.
• 5Транспортное средство, перевозящее товары по процедуре МДП, должно быть допущено к перевозке под таможенными печатями и пломбами.